O ex-piloto de F1 Juan Pablo Montoya sofreu ontem nas 500 milhas de Daytona, prova da Sprint Cup Nascar, um incrível acidente ao bater num carro de serviço durante uma bandeira amarela. O carro pilotado pelo colombiano teve um problema na suspensão traseira e veio a se chocar com um Jet Dryer (caminhão que seca a pista).
Ao bater o caminhão se incendiou e as equipes de resgate tiveram muita dificuldade para controlar o incêndio, devido a quantidade de combustível, por sorte ninguém se feriu. Veja os vídeos:
12 Comentários
É o que posso falar, lamentável.
Para que uma porcaria de um caminhão com uma turbina de avião naquele instante na pista?
Já pensaram se o gordinho crava no caminhão e não sai? Ele ia virar churrasco colombiano.
São categorias mambembes, não merecem um pingo de respeito quando se falam de automobilismo mundial. E ainda tem a coragem de auto nomear campeões mundiais de alguma coisa. Quanto bobagem.
É assim e quem gosta das categorias de autorama-bate-bate tem que refletir o que está acontecendo por lá, porque não pode deixar com que pilotos corram esses riscos desnecessários por conta de um pseudo-show.
O gordo deu sorte, já o Wheldon não.
E a FIA, não vai fazer nada?
1 -- Quando o Montoya parou já tinha acusado um problema na traseira, e mesmo assim liberaram o carro
2 -- Em condição de bandeira amarela, com carros de serviço na pista, a velocidade teria que ser limitada, ele estava muito rápido.
Estou falando isso porque a batida que causou a bandeira amarela não era para tanto, não havia pista molhada, não ouve vazamento de água ou qualquer liquido que precisasse do caminhão.
É a clássica frase do Piquet.
Se a porra de uma pomba caga na pista, pronto, bandeira amarela!
Como disse, lá á coisa é a Deus dará, não há uma fiscalização rigída como há nos esportes que a FIA rege com cabresto curto. Lá as coisas são como eles querem, e como eles querem é isso mesmo, então dane-se a segurança dos pilotos e espectadores.
Cadê a FIA para botar ordem na piada mundial que foi a Nascar nesse “fim de semana”?
Ocorre que se há um culpado este então é o Montoya mas não é o caso em questão foi um incidente de percuso já que naquele momento a prova estava em bandeira amarela já que naquele local havia ocorrido um mini big one com 7 carros envolvidos e havia peças espalhadas bem como alguns detritos líquidos e o Truck dryer estava limpando a área com a turbina de avião usara para este tipo de procedimento e com a batida do “idiota colombiano” que não precisava estar naquela velocidade para alcançar o grupo de carros atrás do carro madrinha. Então após a batida a gasolina azul que gera a energia do mesmo vazou e com os componentes elétricos-eletronicos do sistemas em atrito era questão de tempo mínimo para começar o fogo que se eespalhou pela pista inclinada e graças à competente equipe de socorro em seu pronto atendimento tanto ao piloto quanto ao motorista do truck dryer, não houve danos maiores.
A operação apos o incendio ser controlado e apagado com a espalhada daquele cimento para de secar o combustível e, após o uso de sabão em pó na pista e consequente lavada à agua (já que derreteu o asfalto) para limpar e esfritar a camada do asfalto e após a colocação de um produto parecendo epoxi para deixar o asfalto sem trepidação ou buraco e consequente alisamento e secagem do mesmo, a prova pode ser recomeçada para as 40 voltas finais depois de 2h10min de trabalho intenso das equipes o que é louvável e…
Se pensar direito creio que é a f-1 que é uma categoria mambeme pois vai para países de pouca tradição no esporte e com pistas ridiculas e qdo. acontece de se ter peças pela pista os fiscais de segurança tem medo de buscar as peças pois não tem dirigentes competentes para intervir na velocidade dos carros e consequente padrão de segurança tanto dos pilotos quanto do pessoal que trabalha na pista. E a julgar pelos vários acidentes que todos nós assistimos ontem a segurança é um item que não se pode ser negado como preocupação mor dos dirigentes da Nascar.
Apesar de poucos saberem, mas a FIA também manda no circo americano, só que lá eles não conseguem fazer com que as normas de seguranças sejam implantadas.
Uma vez que os carros que atinjam mais de 280 km por hora só podem correr circuitos rank A e essas categorias deveriam correr em pista com esses níveis de segurança. E sabemos que os ovais mais bem equipados com softwall e o escabau a quatro são classificados como B e apenas o misto de Indianápolis é considerado A, os demais mistos são todos C e até D, pior que Coritiba que por exemplo que é B.
Então você pode gostar das categorias circo-show-bate-bate, mas não pode nunca dizer que a F1 não é uma categoria que desde 1994 prima pela segurança de pilotos, mecânicos e espectadores.
E essas categorias circo-show-bate-bate não estão nem aí para tal coisa, querem mais é juntar um monte de norte-americanos beberrões, com seus carros V8 para fazer churrasco de hamburger (eca!) e dizer que fazem um espetáculo mundial.
Pense se tem espectadores ali naquela área a tragédia que poderia ter ocorrido. Pense!
Defender é um coisa, fechar os olhos para as demais é outra.
A categoria não pode se comparar aos níveis de DTM e Australian V8 infelizmente.
Não queira equiparar o item segurança da Nascar com o da IndyCar que são diferentes e o primeiro é bem mais qualificado e o segundo pode ser considerado “amador” perto do primeiro.
Desde a morte do Earnhardt senior em 2001, as mudanças na categoria foram significativas em todos os sentidos: para os pilotos dentro do carro, nos carros com vários itens limitadores de velocidade, na pista e nos muros.
Quanto aquele incidente com o Montoya que é um verdadeiro idiota, ele tinha consciencia dos carros de limpeza e mesmo assim vinha com o pé embaixo, precisava daquilo??? E se fosse no tunel de Monte Carlo um incidente como esse?? O que falarias?? E me diga uma coisa…..na f-1 só tem circuito meia-boca…chato, travado parecendo um pistão de kart…issso não é pista é brinquedo grande que nos mostra apenas “menininhas” cheias de “não-me-toques” que estam sendo produzidos na categoria top (?,…ja foi um dia com certeza, mas não é mais…virou um mercado de interesses…deixou de ser esporte para ser um negócio lucrativo para quem é do cartel).
Então quem norteia essas regras é o mesmo orgão que norteia a suas regras, que não deixa em nenhum momento transparecer que quer acabar com os carrinhos de bate-bate americanos. Ao contrário, infelizmente não consegue aplicar as mesmas regras que são usadas no mundo inteiro para o esporte a motor no país do tio Sam.
E veja como o esporte está mais seguro, como diminuiu o número de acidentes fatais.
Faça um crash-test num carro da Nascas (acho eles não sabem nem o que é isso em seus carros) e veja se ele passa nos testes da FIA.
Mal comparando, mas turismo é DTM e V8 o resto é engodo e showzinho pra TV e texanos.
Eles se preocupam sim com a segurança é notorio, a ultima morte foi em 2001 com Earnhardt Senior de onde veio esta serie de medidas de segurança e continuam a ser pesquisadas e estudadas.
E o melhor, das varias regras da atual f-1 varias vieram da Nascar e hoje mesmo a FIA atraves de seu presidente determinou uma velocidade de 60 kms/h nos boxes para a f-1 (era de 100km/h) tal qual a Nascar diante do quanto esta seguro os boxes na Nascar com tal velocidade. É assim …se copia onde a idéia esta sendo melhor introduzida…
Mas não vem ao caso! Agora dizer que é seguro, isso é redundância demais. Só está seguro porque nada de mais grave aconteceu, assim como a outra categoria estilo chapéu mexicano que passou anos sem ter vítimas fatais e todos achavam que estava seguro. Até agor foi sorte, mas no dia que desencadear o dia das bruxas vão tomar providências sérias.
E falar que a FIA copiou os 60 km é… rsrsrs.
Deixa eu parar de te abusar. Senão você vai ficar bravo comigo.
http://www.southparkstudios.com/full-episodes/s14e08-poor-and-stupid