Desde os tempos em que a pré temporada era realizada em clima de festa em Jacarepagua, que os tempos são o que menos importa, e sim o conhecimento do carro, e para isso as equipes sempre esperavam rodar o máximo possível para conseguir informações valiosas que depois poderiam virar evoluções e melhorias em seus projetos.
Esse sempre foi o ponto crucial para uma pré temporada bem realizada.
Andar na frente, mostrar que o carro é veloz por muitas da vezes não passa de marketing mal feito. E em 2012 podemos eleger a Lotus como a equipe marketeira. Claro que em 2009 fomos assombrados por uma Brawn que além de voar nas pistas de testes voou durante meia temporada e conquistou o mundial daquele ano.
Então é por essas outras que os números que mais revelam o poderio de um projeto podem ser esses que mostramos agora.
Quilometros percorridos por cada equipe nesses 12 dias de testes
A Mercedes apesar de ser a equipe que mais andou nessa temporada, sem dúvidas foi é a equipe que menos deu long runs das conhecidas grandes. Isso porque seu carro comeu muita borracha e tinha grandes diferenças de tempo em stints de pouco mais de 10 voltas. Tempos esses que chegavam a variar na casa de 2 segundos.
Quilometros percorridos por cada piloto nos 12 dias de testes
Era claro que se a equipe andou muito, um de seus pilotos também andaria. E foi assim com Nico Rosberg da Mercedes. Mas o que mais chamou a atenção foi os números de quilometros percorridos por Lewis Hamilton e Felipe Massa, que por mais dificuldades que apresentaram na temporada passada, foram os que mais andaram nessa pré temporada.
Melhores tempos no circuíto de Jerez de la Frontera, primeiros 4 dias de testes
Os melhores tempos por pilotos podemos colocar na conta do marketing. Isso porque as melhores equipes não estão no topo da lista.
Melhores tempos dos pilotos no circuíto de Montmeló em Barcelona em 8 dias de testes
Fonte: F1stats
5 Comentários
Minha gente cuidado que esses tempos e para quem viu na pista e pôs videos no youtube, o agarre -tipo lapa- das equipes que usavam motores Renault e Mercedes, nas curvas era demais, parecia que iam sobre carris. Os motores “sopradores” ( que expelem os gases mesmo em curva quando o piloto freia) estão proibidos para corrida oficial, já há uns zumzum, de que essas equipes estão dizendo, que sem essa característica, os motores vão derreter, porque estão feitos para refrigerar dessa maneira, sempre “soprando”, dizem elas, que por questão de fiabilidade só podem trabalhar assim, o circo vai pegar fogo…
Vamos ver, como o software, que o Charlie Whiting, diz que vai obrigar as equipes a usar, vai funcionar: segundo ele zero expulsão de gases em freada
Se fôr exactamente assim muita coisa vai mudar, em relação aos testes.
Quem Viver Verá
Abraço
só me ressinto de não ser exclusivo pros carros 2012-spec.
parece que a baixa quilometragem feita pela RB8B e seu desempenho visto em pista andam causando especulações que a red bull possa estrear ainda sobre seu RB8A em melbourne: http://www.yallaf1.com/2012/03/06/red-bull-have-dilemna-over-new-rb8-for-melbourne/
um engenheiro rival haveria dito que a provas visíveis que os gases não foram pra onde a red bull gostaria que fossem.
Quem pode me informa qual o orçamento anual de cada equipe para esse ano de 2012 e quantos funcionarios cada equipe tem hoje.
O que posso falar é que o orçamento segue mais ou menos essa linha. A ordem não é necessáriamente a que apresento:
Primeiro Escalão
Red Bull
Ferrari
Mclaren
Segundo Escalão
Mercedes
Terceiro Escalão
Lotus
Force India
Quarto Escalão
Williams
Toro Rosso
Sauber
Caterham
Pedindo Esmola
HRT
Marussia
Só um dado interessante sobre o assunto dinheiro.
A Ferrari fica com 37% dos valores de todos os patrocínios arrecadados pelas equipes na F1.
QUILOMETRAGEM MÉDIA DIÁRIA dos carros 2012:
1: Mercedes: 467
2: Williams: 440
3: Ferrari: 414
4: Sauber: 408
5: McLaren: 397
5: Force India: 397
7: Lotus: 386
8: Toro Rosso: 374
8: Caterham: 374
10: Red Bull: 357
11: Hispania: 0
11: Marussia: 0